Za prvé, obecně je stavební plocha umělého trávníku poměrně velká. Proto se nedoporučuje začít s dlažbou ihned po převozu travního hedvábí a dalších materiálů na místo pokládky. Nejlepší je tyto trávníky rozprostírat a udržovat je v přirozeném roztaženém stavu. Tímto způsobem během výstavby nedochází k žádnému pnutí a nakonec je stav trávového hedvábí přirozený a krásný, navíc před stavbou zajistěte, aby základová vrstva byla zhutněná a tvrdá bez deformací a kolapsu (zejména u některých základů ze štěrkového prášku), aby byla zajištěna kvalita trávníku po výstavbě.
Za druhé, při zahájení stavby chodníku je třeba poznamenat, že sekání trávníku by nemělo být příliš malé a
skutečná plocha sečení může být o něco větší, aby se po stavbě zabránilo vzniku mezer a i když je trávník příliš velký, lze jej při stavbě a dlažbě znovu vybudovat. Pokud po konstrukci trávníku zůstanou mezery, bude to mít vliv na stabilitu trávníku.
Za třetí, účel trávníku se obvykle určuje během výstavby. Funkční trávníky, jako jsou fotbalová hřiště, často během výstavby přímo a rovnoměrně posypávají křemičitý písek a částice černé pryže. Tyto látky nejen zvyšují tření trávníku, ale také chrání kořen trávy před poraněním a činí umělý trávník odolnějším. Navíc je třeba věnovat pozornost rovinnosti při výstavbě. Kvalifikovaná stavební norma je, že rovinnost dosahuje 95% a chyba se udržuje do 3 mm.
Za čtvrté, při zakládání trávníku dávejte pozor na směr trávového hedvábí, jinak nebude odraz na slunci krásný a také to povede k nerovnoměrnému stupni opotřebení trávového hedvábí při každodenním používání. Věnujte pozornost údržbě po dokončení stavby a nepotřebný odpad včas ukliďte, aby nedošlo ke znečištění trávníku právě dokončené stavby.
Právě zmíněné jsou body, kterým je třeba věnovat pozornost při stavbě umělého trávníku a trávník se specifickými funkcemi je v parametrech odlišný, takže i ty by měly být při výstavbě zohledněny. Například detaily konstrukce trávníku s PE materiálem tráva hedvábí a konstrukce trávníku s přírodní trávou jako surovinou se liší. Proto by schéma stavby vozovky mělo být formulováno podle skutečného stavebního prostředí a podmínek trávníku.
